Построен январе 1962 г. в десятивагонной составности.

С завода поступил в ТЧ Железнодорожная.
В 1986 г. передан в ТЧ Домодедово.
В 1989 г. передан в ТЧ Пятихатки (последний ЭР1 Московской ж.д).
В 2008 г. передан в ТЧ Днепропетровск.

Вагоны 07, 08, 10 разбиты 5 сентября 1975 года в крушении на ст. Купавна Московской ж.д. при следующих обстоятельствах: 05.09.1975г. на ст. Купавна после замены стрелочного перевода съезд между главными путями был выключен из централизации с сохранением пользования сигналами. После прогонки маневрового локомотива съезд был переведён, затем для пропуска по второму пути грузового состава одну стрелку съезда перевели, другая же с первого пути осталась по съезду. ДСП, не убедившись в положении этой стрелки, открыл сигналы для пропуска встречного грузового состава по первому пути. В это время от второй пассажирской платформы ст. Купавна (в сторону Москвы) отправился электропоезд ЭР1-219. При проходе по первому пути грузовой состав отклонился на съезд и локомотивом врезался в бок электропоезда.
Вагоны 07, 08, 10 разрезаны на месте крушения, вместо них закреплены вагоны ЭР2-207002, 207902, 207903 и состав принимает такой вид: 21901-21902-21903-21904-21905-21906-ЭР2-207902(и.о.№21908)-ЭР2-207903(и.о.№21907)-ЭР2-207002(и.о.№21910)-21909 (этот вагон был восстановлен на МЛРЗ в объёме КР-2).

Вагоны 03, 207002, 207902, 207903 выцеплены в 1986 году.
Вагон 03 в сентябре 1989 г. передан в ТЧ Раменское, оттуда через несколько дней передан в ТЧ Нижний Тагил. Списан в составе ЭР1-239 в 2005 г.

Вагоны 07,08,10 списаны в октябре 1975 г.
Вагон 05 сгорел и списан в октябре 1993 г.
Вагон 06 списан в апреле 1999 г.
Вагон 02 списан в ноябре 1999 г.
Вагон 03 списан в мае 2005 г.
Вагон 01 после КРП на Киевском ЭВРЗ в 2003 г. был переписан в 22109.
Вагон 09 исчез, вместо него закреплён вагон 17901.